Geschichte des Autobusbetriebs Zürich–Zollikon–Küsnacht 1932–2026

Beschreibung

Nach 94 Jahren endet das Schweizer Pionierunternehmen

Das Unternehmen von Hans Baumgartner, dem Autobus-Pionier und Konstrukteur (Luftdruckantrieb für Türen, Scheibenwischer etc.).

aus dem Inhalt:

„Warum wollt ihr einen Bus? Ihr habt ja die Bahn!“

1932: Der Pionier Hans Baumgartner wird aktiv

1933: Start mit einem Occasions-Amerikaner und zwei neuen FBW

1939: Autobus Nr. 4 für den Verkehr zur Landi 39

1939 bis 1945: Kriegszeit

1948ff.: Erneuerung des Vorkriegs-Wagenparks

1948ff.: Netzerweiterungen

1955: Auf dem Weg zum Grossraum-Autobus

1958: Hess-FBW Spezialfahrzeug für den Zollikerberg

1960ff.: Die neuen Busse stammen wieder von Saurer

1964: Neue Garage im Zolliker Riet

1972ff.: Das Liniennetz wächst weiter

1973ff.: FBW mit Unterflurmotor zur Parkerneuerung

1975: FBW 55UH Stadtautobus mit Heckmotor

1983 und 1986: Kostenreduktion mit kleineren Bussen?

1985: Mercedes O305 – Standardbus aus Deutschland

1988ff.: Parkerneuerung mit Mercedes O405

1990: Der Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) entsteht

1995: Mercedes Kleinbus O100 City für die Linie 918 in Küsnacht

1997: Intermezzo mit IVECO

1998: Mercedes Citaro wird Nachfolger des O405

1998: Neue Linie 911 Zollikerberg–Witikon

1999: Abtretung aller AZZK-Konzessionen an die VBZ

1999–2022: Weitere Kleinbusse – für ZVV-Liniendienst und Fremdaufträge

2004ff.: Fortsetzung der Parkmodernisierung mit einer verbesserten Version Citaro

2014: Die zweite Generation Mercedes Citaro

2019ff.: Das AZZK-Netz wächst in Richtung Greifensee

2020ff.: Citaro Solobusse mit elektrischem Zusatzantrieb

2026: Der Betrieb im letzten Jahr

Epilog des Autors