Strassenbahnmagazin 2022/09

Betriebe
Mediterrane Lebensfreude
Frankreich: Nizzas Tramwaynetz wächst – Die schönste Stadt der Côte d’Azur treibt die Verkehrswende voran. Inzwischen gibt es drei Tramlinien, Nummer vier und fünf werden kommen. Das Paradies hat allerdings den einen oder anderen Schönheitsfehler; manche Entscheidungen der Stadtplaner wirken ‘très étrange’ – sehr eigenartig. Ein Blick auf die bis- herige Entwicklung und die Pläne für den Netzausbau, der in den kommenden Jahren erfolgen soll

Schliesst sich der Kreis?
Naumburg: Seit 15 Jahren wieder täglicher Tramverkehr – Im August 1991 hatte die „Wilde Zicke“ ihre letzten regulären Runden gedreht. Ausserordentliches Engagement vor Ort liess sie ab 2007 wieder fahren. Die speziellen Umstände in Naumburg bieten Anlass zu anerken- nendem Innehalten. Halb Retro-Betrieb, halb Verkehrsträger mit Funktion hat die Naumburger Strassenbahn ihren Platz gefunden. Auch der Ringschluss ist wieder Thema

Grosser Auflauf 82
Recklinghausen: Das Ende der Strassenbahn vor 40 Jahren – Vor rund 40 Jahren, am 4. Oktober 1982 endete in Recklinghausen die Ära des Strassenbahnbetriebs bei der Vestischen. Begleiten Sie uns auf einen Streifzug durch die Geschichte der Strassenbahnen in der Ruhrgebietsstadt, die mit vielen benachbarten Betrieben wie Mülheim verknüpft waren – und auf eine letzte Fahrt, die ein Kapitel beenden sollte

Fahrzeuge
Ende einer E1poche – Abschied von den Emils
Österreich: nach 55 Jahren endete in Wien die Ära der Type E1 – Die Wiener Verkehrsbetriebe beschafften einst die grösste Flotte von DÜWAG-Gelenktriebwagen in klassischer Bauform, zwei Serien mit insgesamt 427 Sechsachsern stellte die österreichische Industrie in Lizenz her. Damit konnte der überwiegend noch aus der Vorkriegszeit stammende Fuhrpark erneuert werden. Über sechs Jahrzehnte nach Lieferung der ersten Wagen kam am 1. Juli 2022 das Einsatzende für die letzten dieser Bauart

Die Tatra-Nachfolger rollen an
Tschechien: ForCity Smartbahnen für Pilzen, Ostrava und Brno – Drei tschechische Verkehrsbetriebe beschaffen beim Hersteller Skoda den gleichen Fahrzeugtyp und ersetzen damit die ausgedienten Tatra-Wagen. Jedoch handelt es sich nicht um einheitliche Wagen wie seinerzeit von CKD Tatra – jeder Betrieb bekommt sein eigenes Fahrzeug

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Geschichte
Trauerspiel-Finale vor 40 Jahren
Schlussrunde für Bremerhavens Tram – Am 30. Juli 1982 fuhr die Linie 2 zum letzten Mal und der Strassenbahnverkehr der Seestadt endete. Seitens Politik und Verwaltung für zu teuer erachtet, blieben in den Jahren davor wesentliche Investitionen in die Infrastruktur aus. Die Bevölkerung hatte nie richtig begriffen, was die Einstellung der Tram für sie bedeuten sollte. Erst spät formierte sich Widerstand – zu spät! Heute gibt es Hoff- nung auf ein Revival der Tram

Jubilar an der Elbe
150 Jahre Strassenbahn in Dresden – Von der Pferdebahn ausgehend nahm der Dresdner Nahverkehr in anderthalb Jahrhunderten eine wechselvolle Entwicklung mit Höhepunkten wie der Netzausdehnung in die Vororte oder der grossen Zeit der Hechtwagen. Unser Titelthema bietet einen kurzen Abriss der Historie des Strassenbahnbetriebs in der Elbestadt, der zur Freude aller Nostalgiker im Jubiläumsjahr 2022 nochmal ein kleines Tatra-Comeback erlebt

Hochbetrieb auf der Küstentram
belgien – 15. August 1980 in Oostende – Wenn wie im Jahr 1980 der Marienfeiertag auf einen Freitag fiel und am Nachmittag auch noch das traditionelle Pferderennen im Hippodroom von Oostende stattfand, musste alles auf die Strecke, was rollen konnte. Kommen Sie mit auf Zeitreise zur Küstentram in Oostende an einem speziellen Tag!


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Artikel-Nummer: SBM2209
Herausgeber: Geramond